– Le boccole delle sospensioni sono realizzate in gomma vulcanizzata e sono disponibili in diverse forme. Possono essere interconnessi con una parte idraulica o essere un semplice blocco di gomma. Un’altra caratteristica dei silentbloc è la loro durezza: a seconda dell’uso, possono avere una durezza maggiore o minore (misurata in durezza Shore, Sha). Ad esempio, in un supporto motore la durezza tende a essere più bassa per filtrare le vibrazioni del motore, mentre in un braccio della sospensione la durezza deve essere più elevata per evitare un movimento eccessivo della geometria della sospensione, che porterebbe a un’usura prematura degli pneumatici e a una tenuta di strada imprecisa.
– I Boccola possono richiedere o meno la manutenzione. Essendo vulcanizzati, i silentbloc non si usurano molto, ma in alcuni casi, per evitare un attrito eccessivo, si applica un grasso lubrificante a base di petrolio. Si consiglia di non utilizzare prodotti di pulizia troppo aggressivi o lavaggi ad alta pressione su questi componenti per evitare di rimuovere i lubrificanti o danneggiare la superficie del silentbloc.
– La durata di un silentbloc dipende da diversi fattori. Con il passare degli anni, invecchia, si secca e diventa più rigido e fragile. Quelli esposti al sole possono invecchiare precocemente e i silentbloc composti da parti metalliche possono addirittura perdere la vulcanizzazione e separarsi. In breve, tutto dipende dal loro utilizzo, dall’esposizione e dalla composizione.
– I silentbloc rinforzati o destinati all’uso sportivo sono generalmente realizzati in poliuretano di durezza variabile, 75, 80 o addirittura 90 Sha per uso sportivo. Vengono sempre lubrificati con lubrificanti a base di silicone, poiché gli altri danneggiano il poliuretano. Durano più a lungo dei silentbloc in gomma e sono più adatti alla guida sportiva perché sono generalmente più duri, privilegiando il comportamento delle sospensioni rispetto al comfort.
In conclusione, possiamo affermare che il silentblock è un componente che richiede poca manutenzione, durando in genere più di 50.000 km, e che la sua sostituzione non dovrebbe essere rimandata quando è necessaria, poiché da esso dipendono la sicurezza, il comfort e l’efficienza della sospensione.